一、道路及小区现状
文华学院北门至创业街区段道路为规划市政道路文华园路、全长270米，南连文华学院北接创业街。道路现状为双向两车道通行，两侧无非机动车道，不具备施划路内停车泊位条件。文华园路为市政支路，周边有高校、商业街、小区及企事业单位较多，居住率高、人口密集、交通需求大，加之周边连通道路少，路段通行压力大。
祥和雅居小区在文华园路和关东园路分别有两处进出口供小区车辆及行人进出。小区现居住2500户，规划已建停车设施506个（地下停车位406个、地面停车位100个），小区停车泊位缺口大于500个。
二、道路违停整治情况
文华园路作为连接文华学院与城市支路创业街的连接通道，自文华学院北门至祥和雅居路口两侧店铺林立，夜间流动摊贩众多，交通大队一方面积极会同城管局加强沿线违规占道经营摊贩清理，针对违停车辆、违规占道摆摊设点等造成的交通秩序混乱的违章、违法行为积极开展专项整治工作，拖移违停占道经营水果车辆4台，违停机动车8台。根据道路情况，针对群众反映的沿线购物、消费群众随意停车影响道路通行的情况，交通大队积极筹集交通隔离设施，增设机非隔离护栏345米，规范行人、非机动车通行，提高道路通行条件，目前文华园路沿线违停现象已大为改观。为巩固违停整治效果，辖区中队将采取管控措施如下：一是安排警区警力加大日常巡逻管控，二是加强现场违停贴单整治力度，教育驱赶违停车辆26台，同时将专项整治工作纳入常态化巡逻管理。
三、相关建议
为应对城市机动车数量持续暴增，居民停车难、停车贵，在扩大停车位增量的同时，盘活现有的停车位资源、积极推动停车共享，实现“政府解决停车乱、群众解决停车难，企业盘活资源增收益”三方共赢。具体来讲：
一是政府穿针引线，让各方力量动起来。搭建“政府统筹、部门协调、企业群众参与”的衔接平台，建立共享车位资源库。
二是小（社）区“挖潜增效”让“闲置资源”活起来。拓展社区共享，利用工作日社区既有停车位闲置，旁边又有临停需求的社区通过对外开放，实行有偿错时共享，引导企事业单位办事群众就近停车，即能缓解群众办事停车难问题，又能给社区物业增收。
三是按照“政府主导、示范带动、让位于民”的原则，充分利用机关、企事业单位内部停车场使用上有突出的潮汐特点：工作日饱和、夜间及周末闲置，而此时恰恰是周边居民停车需求的高峰。建议在指定区域、不影响单位正常办公秩序基础上，机关、企事业单位内部停车场在节假日及夜间对周边居民开放，实行有偿错时共享，既极大缓解周边居民停车难的同时又可以提升停车位有效利用率。
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